Автор: Djogata
Дата: 19-02-13 21:26
mt_kras, абе то в Дания, че не се краде много, не се краде, но държавните предприятия не работят много добре и тука.
За последната година три държавни мастодонта го закършиха - авиокомпанията SAS, държавните железници DSB и електроразпределението DONG (което не е само разпределение, ами държавен монополист, собственик на цялата система за електрическа енергия - от електростанциите, до електромерите).
SAS са зле, защото частният им конкурент Norwegian airlines ги СМАЗВАТ с по-добра и по-евтина услуга. Железниците са зле поради няколко причини - първо, авантюристични идеи за опериране на огромно и ненужно количество влакове из Швеция, и второ, големи проблеми с най-новите си влакове IC4, поръчани преди 20 години на италианска фирма, които трябваше да са доставени преди 10 години, но още не са влезли в употреба, заради купища технически дефекти, голяма част от които породени от безумните изисквания на железниците, като това от сорта два влака да могат да се скачват сами автоматично. Още 2004-та година инженерите са казали на шефовете си, че тия италианци няма как да произведат такива влакове, защото нямат компетенцията, независимо, че са се съгласили за договора. Не на последно място при проблемите на железниците и авиолиниите са и твърде високите заплати, където началник влак взима 10-12000 лева месечно, а средната заплата в Дания е към 8000 лева месечно (не се шашкайте, това са суми преди данъците, след данъците остава около половината от това). Една стюардеса от SAS почваше на заплата 5000 лева месечно, докато в Норвежките авиолинии - на 4000 лева. Естествено, при такива условия нямаше как да се конкурират, и заплатите в SAS паднаха с 20%.
Енергото не съм сигурен с какво точно се оправдаваха, но беше нещо от сорта на непредвидено високи разходи за газ, някакви активи трябваше да отпишат за газови централи в Германия - абе някои шефове нещо не се бяха представили добре и бяха провалили няколко проекта. Ако се бъркам, не ме бийте
|
|